姍姍來遲的網(wǎng)約車新政，再加上滴滴、優(yōu)步中國宣布合并，讓網(wǎng)約車市場再起波瀾。

　　曾在2014年年初掀起打車紅包大戰(zhàn)的滴滴和快的，讓補貼成為成為中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場各個玩家的必殺技，就連“外來者”Uber在進入中國市場后也學會了這一招。

　　通過補貼教育市場的效果很明顯，時至今日，通過手機軟件叫車已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。而對于普通乘客和司機來說，網(wǎng)約車新政以及滴滴與優(yōu)步中國兩個巨頭的合并對他們的影響更為直接，因為這將直接波及到打車價格以及司機收入的變化。

　　滴滴與優(yōu)步中國合并后，為了打消外界的顧慮，滴滴對外表示，在未來相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。

　　但事實上，根據(jù)剛剛出臺不久的網(wǎng)約車新政規(guī)定，滴滴和優(yōu)步的價格不可能比出租車低太多，況且合并之后二者也都有了增加收入的空間和能力，價格上漲似乎已成必然，但補貼暫時不會取消。

　　表象：獎勵減少 價格上漲

　　滴滴、優(yōu)步中國合并一周后，騰訊科技從多位司機處了解到，滴滴與優(yōu)步的司機端獎勵確實有所減少，但暫時并沒有出現(xiàn)大規(guī)模調(diào)整。

　　滴滴快車司機張師傅在去年11月加入滴滴，他告訴騰訊科技，從上周二起，滴滴快車對司機的獎勵就由拉滿20單獎勵60元減少到50元。一位人民優(yōu)步司機告訴騰訊科技，原來拉滿18單獎勵100元變?yōu)槔瓭M22單獎勵100元。乘客張女士從公司到家，乘坐滴滴快車的價格已經(jīng)于快與出租車價格相當。

　　其實，司機端獎勵減少和乘客端價格上漲的跡象早在滴滴與優(yōu)步中國合并前就已經(jīng)有所顯現(xiàn)，2016年上半年表現(xiàn)尤為明顯。

　　曾有乘客對騰訊科技表示，年初從家到公司的15公里路程搭乘人民優(yōu)步只需27元，近日則提高到35元。多位滴滴快車司機也對騰訊科技表示，司機端獎勵從之前平常時段2.5倍和高峰時段的5倍，分別調(diào)整為1.2倍和2倍。

　　數(shù)據(jù)更能清晰地說明滴滴快車和人民優(yōu)步的漲價幅度。以北京為例，滴滴快車由去年同期的1.5元/公里 0.25元/分鐘提高到了1.8元/公里
0.5元/分鐘，人民優(yōu)步從此前的1.5元/公里0.25元/分鐘，漲到1.79元/每公里0.3元/分鐘。

　　內(nèi)外因：競爭強度減弱與政策約束

　　補貼的意義在于搶占市場，而當市場接近飽和且巨頭占據(jù)市場絕大部分份額時，補貼的邊際效應(yīng)將明顯減少。

　　此前為了突破中國市場和與滴滴抗衡，優(yōu)步中國曾在2015年補貼了10億美元(約合67億人民幣)，滴滴2015年也至少虧損100億人民幣。補貼造成的巨大虧損讓Uber著實招架不住，于是Uber董事會要求其CEO卡蘭尼克將優(yōu)步中國“處理”掉，最終以獲得新公司20%股權(quán)的條件完成了滴滴與優(yōu)步中國合并的交易。

　　雙方合并后，在出行市場形成了一家獨大的局面，從此前滴滴方面提供的數(shù)據(jù)來看，滴滴專車(快車)用戶覆蓋數(shù)量占比高達88.4%，優(yōu)步中國提供的這一數(shù)據(jù)是40-45%。合并后，雙方將占據(jù)大部分出行市場份額。一旦對抗需求減弱，補貼勢必也會下降。

　　另外，在政策約束下，滴滴優(yōu)步的補貼力度想必也不會過大。

　　7月28日，先后醞釀兩年之久的出租汽車改革及網(wǎng)約車新政方案揭開面紗。除了給予網(wǎng)約車平臺合法的運營“許可證”，新政還特別規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司不得有“為排擠競爭對手或者獨占市場”，以“低于成本的價格”運營擾亂正常市場秩序，網(wǎng)約車價格需要與出租車價格形成差異競爭，并規(guī)定不允許擾亂市場的價格補貼。

　　未來：價格變動仍需等待地方細則落地

　　雖然目前來看，網(wǎng)約車價格已經(jīng)出現(xiàn)上漲的苗頭，但具體漲多少、補貼減多少，還需要平臺根據(jù)網(wǎng)約車新政在各地落實的細則而定。

　　據(jù)了解，網(wǎng)約車新政制定管理辦法的同時，也將具體的細則制定權(quán)限下放給地方政府部門。由于新政僅是國家層面的，地方細節(jié)還未敲定，因此各個平臺還處在觀望階段。

　　對于網(wǎng)約車未來的價格走向，滴滴方面表示，“新政明確規(guī)定了網(wǎng)約車運價原則上實行市場調(diào)節(jié)價，這給予了網(wǎng)約車經(jīng)營者一定程度的服務(wù)定價權(quán)。滴滴將遵循市場規(guī)律，根據(jù)不斷變化的市場需求，對網(wǎng)約車服務(wù)進行合理定價”。神州專車稱，新政出臺后并未對價格進行調(diào)整，但也表示未來價格趨勢將視具體情況而定。

　　此外，出行市場除了滴滴和和優(yōu)步中國兩家，尚有易到、神州專車、首汽等多個玩家“虎視眈眈”，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車平臺。

　　以易到和神州專車為例，在過去的一年多時間里，他們投入了很大精力用于提升補貼和擴展用戶，比如神州專車的充100送100和易到的充10000返10000等營銷活動，都為其拉升了不少訂單。可以說，各家都有一定實力，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補貼。