橙色自行車、小黃車，在這兩個(gè)月一下進(jìn)入了我們的視野，共享單車仿佛一夜之間走進(jìn)了我們的生活。如今摩拜單車、ofo共享單車以及小鳴單車輪番披融資信息，風(fēng)頭正勁，它們的差異化在哪?它們目前又存在什么問(wèn)題?
三家共享單車現(xiàn)狀如何?
首先我們來(lái)看摩拜、ofo以及小鳴單車的融資情況。
就目前的融資情況來(lái)看，摩拜單車與ofo旗鼓相當(dāng)，它們背后的投資機(jī)構(gòu)也是勢(shì)均力敵，而小鳴單車由于其服務(wù)還沒(méi)上線目前融資金額與摩拜、ofo相差甚遠(yuǎn)，相信在產(chǎn)品上線后，會(huì)吸引大量資本的關(guān)注。
然后，我們看看三家的用戶數(shù)量與覆蓋范圍情況。
據(jù)了解，目前摩拜單車覆蓋北上廣等城市，在100天內(nèi)注冊(cè)用戶達(dá)到20萬(wàn)，但其暫對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)保密。
而ofo方面主要扎根于校園，今日已在北京與上海進(jìn)行城市試點(diǎn)，目前在20個(gè)城市中擁有150萬(wàn)用戶，單車數(shù)量近7萬(wàn)量。
小鳴單車則將于本月在上海的城市中心以及核心區(qū)域上線。
最后，我們看看價(jià)格方面。
摩拜單車目前每30分鐘1元;ofo則在近日更新了計(jì)費(fèi)規(guī)則，在校師生為每小時(shí)0.5元，非師生每小時(shí)1元;小鳴單車的價(jià)格還未知。
通過(guò)以上幾方面的對(duì)比，我們可以看出摩拜、ofo目前實(shí)力強(qiáng)勁，而摩拜還需要在用戶量上努力很多，ofo需要考慮的則是低價(jià)模式能否長(zhǎng)久，小鳴單車面對(duì)兩者的夾擊能否生存下去還是畫了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
共享單車還存在哪些問(wèn)題?
共享單車雖然能夠解決城市“最后幾公里”的問(wèn)題，但是還是存在一些問(wèn)題需要改進(jìn)，筆者在這里給幾位參謀參謀。
1.押金問(wèn)題
押金是目前用戶在共享單車時(shí)都需要面對(duì)的事情，目前的共享單車都包含押金，摩拜單車與小鳴單車在使用前需要繳納299元押金，而ofo共享單車要想騎出校園需要繳納99元押金。
如果共享單車可以在押金方面有一些改進(jìn)，筆者相信會(huì)吸引更多的用戶，畢竟用戶與單車之間的信任還是需要金錢之外的東西來(lái)維系的。在提倡信用支付的時(shí)代，共享單車可以與支付寶合作，根據(jù)用戶的芝麻信用分來(lái)決定用戶是否可以免押金，目前支付寶的芝麻信用分內(nèi)已經(jīng)上線了兩項(xiàng)根據(jù)信用支付的單車項(xiàng)目。
筆者相信支付寶的導(dǎo)流能力，加上共享單車的便捷性，用戶增多不是問(wèn)題。
2.車輛升級(jí)問(wèn)題
共享單車雖然便捷，但是不適用于所有人，因此在用戶對(duì)于單車進(jìn)行問(wèn)題反饋后，能否及時(shí)對(duì)于單車進(jìn)行改進(jìn)，從而留住用戶、獲得新用戶就成了目前亟待解決的問(wèn)題。
摩拜單車在北京上線后，眾多媒體競(jìng)相體驗(yàn)，推出各種體驗(yàn)報(bào)告，速途網(wǎng)也根據(jù)體驗(yàn)情況發(fā)現(xiàn)了6點(diǎn)問(wèn)題，其中車座不可調(diào)節(jié)、無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配最為嚴(yán)重，而摩拜單車作為城市區(qū)域內(nèi)的主流共享單車品牌，如今依然沒(méi)有解決相關(guān)問(wèn)題。
ofo共享單車起源于校園，一直打算從校園市場(chǎng)向白領(lǐng)市場(chǎng)推進(jìn)。昨日，ofo共享單車公眾號(hào)宣布o(jì)fo進(jìn)入3.0時(shí)代，通過(guò)用戶調(diào)研訪談，對(duì)于小黃車進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，其中可調(diào)節(jié)車座與鼓剎剎車的改進(jìn)被網(wǎng)友稱贊。
3.盈利模式問(wèn)題
共享單車從某種意義上來(lái)說(shuō)是一種重資產(chǎn)的模式，用戶的使用費(fèi)很低，使用頻次與人數(shù)的多少成為了衡量其能否盈利的主要標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，摩拜單車的成本在3000元左右，盡管擁有海量的用戶，不斷獲得融資，但是沒(méi)有一個(gè)清楚的盈利模式，恐怕難以讓投資人滿意。
ofo共享單車這邊的成本則在幾百元，同時(shí)據(jù)官方透露ofo未來(lái)不會(huì)生產(chǎn)車，而是連接車，將存量市場(chǎng)調(diào)動(dòng)起來(lái)。在這種情況下，ofo還為用戶提供一系列的優(yōu)惠券，在體驗(yàn)上可能更勝一籌，但是盈利模式依舊朦朧。
結(jié)語(yǔ)
頻獲融資的共享單車雖然火熱，但目前還是存在一些問(wèn)題需要改進(jìn)，筆者期待未來(lái)的出行方式能夠變得多元化，因?yàn)橛懈?jìng)爭(zhēng)才有前進(jìn)的動(dòng)力，速途網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
