速途網(wǎng)10月15日消息(報道
張春元)昨日2016京東杯X機器人挑戰(zhàn)賽在北京交通大學啟動，會后，速途網(wǎng)等幾家媒體對京東集團副總裁X事業(yè)部總裁肖軍進行了采訪。

　　無人車將解決城市最后一公里配送問題

　　目前，物流配送一直是電商平臺所關(guān)心的問題，隨著智能化產(chǎn)品的不斷發(fā)展，無人車配送也開始出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪校磥硪苍S會徹底投入到物流應(yīng)用中。

　　作為自建物流的京東，近年來也在持續(xù)發(fā)力智能化產(chǎn)品，針對無人車配送一事，肖軍認為無人車主要是作為快遞的輔助工具，無人機是最末一節(jié)的支線物流。京東無人車主要解決在城市里面最后一公里的配送問題，目前京東無人車為1到8個定單，在市里5公里內(nèi)都能找到京東的配送站點。無人車的出發(fā)點是配送站點，配送站點會按照系統(tǒng)的要求把商品，把定單裝到無人車里面，無人車會通過現(xiàn)在的自動駕駛和規(guī)劃的路徑行使到辦公大樓，會給用戶發(fā)送信息，用戶收到信息后可以取貨，跟人力送貨沒有區(qū)別。

　　無人車路線可自動規(guī)劃

　　此前，京東無人車曾被媒體廣泛關(guān)注，技術(shù)、路線規(guī)劃、安全等問題也成為人們關(guān)注的重點，復(fù)雜的城市道路無人車究竟是否可行也被不斷提及。

　　肖軍看來，無人車技術(shù)同無人駕駛技術(shù)是相通的，但是無人駕駛一直沒應(yīng)用起來，雖技術(shù)相對來說可以運行，但是最大的原因就是安全。而京東正是為了避免此類問題，才將無人車變小，速途放慢，避免安全事故，目前，無人車行駛2米/秒，車身重量30公斤，剎車距離為1到2厘米，安全也是無人車研發(fā)的最大方向。同時，利用高精度的測繪GPS點來規(guī)劃路線，京東無人車的路線偏差為一點幾厘米。

　　未來機器人將成倉儲主角

　　據(jù)了解，京東實驗室的無人倉已經(jīng)搭建完成，對于京東無人倉中機器人有哪些方面的應(yīng)用場景以及功能，肖軍向媒體透漏，第一，京東無人倉所應(yīng)用的機器人，能拿到實際的應(yīng)用場景去測試，同時在這個過程中實現(xiàn)了一個快速的迭代。

　　第二，京東解決了機器人帶有思維的問題，因為京東有一個海量的樣本，倉里面將近幾千萬的SKU。同時，打包臺上掛了攝像頭，通過機器學習的方式來對商品不斷的學習，目前主要想找一個成熟的算法，或者成熟的軟件，或者硬件想來識別這個商品的準確性。