據外媒報道，摩根大通旗下研究部門摩根大通研究所發布的最新數據顯示，“共享經濟”可能已經觸頂。

　　最新數據顯示，Uber等“勞務”平臺上的月平均收入于2014年6月達到頂峰。這類平臺利用技術將從業者(例如司機)與需要服務的用戶(例如乘客)連接在一起。在Airbnb等“資產”平臺上，美國成年人的參與度同比出現下降。這類平臺幫助用戶租出個人資產，例如汽車和空置的房間。

　　在這兩類平臺上，從業者薪資的增長速度很慢，而整體參與度也是如此。從業者留存率情況同樣不佳：52%的勞務平臺從業者在加入一年后就選擇了退出，而56%的資產平臺出租方在12個月內就停止提供出租。

　　參與“共享經濟”或“零工經濟”曾被認為是美國人未來的工作方式。但摩根大通研究所的數據顯示，情況并非如此。由于Uber和Lyft等公司下調服務價格，試圖更好地吸引用戶，因此相關從業者的薪酬水平也出現了下降。而這些工作本身也更多地被認為是失業者的臨時過渡方式。

　　隨著美國經濟的發展，例如失業率的持續下降、薪資的持續上升，很大一部分零工經濟參與者找到了更好的工作。因此，他們開始停止或減少加入這類平臺，例如擔任Uber平臺的司機。

　　報告作者之一菲歐娜·格雷格(Fiona Greig)表示：“目前看來，零工經濟對勞動者的吸引力并沒有越來越明顯。隨著就業市場情況的整體改善，越來越多勞動者有了更好的選擇。”

　　這些在線平臺通常無法提供“好工作”。勞務平臺，例如Uber、Lyft和TaskRabbit，通常將平臺從業者定義為獨立的合同工，而不是正式員工。這樣做可以帶來更好的靈活性，例如從業者可以自主決定工作時間。然而，從正式員工可以獲得的醫療保險、最低工資保障，以及其他勞動保障來看，這樣做非常不利。

　　摩根大通研究所此前的研究顯示，Uber等平臺上的從業者從事零工工作通常是為了彌補月收入的不足。這些從業者的收入水平越低，就會越依賴于零工經濟收入。

　　相對而言，經濟狀況更穩定的從業者更可能徹底退出零工經濟。根據摩根大通研究所的報告，在所有有正式工作的在線平臺從業者中，有56%的人在加入平臺的12個月內選擇了退出。但如果從業者只在這些平臺上工作，那么這一退出的比例為37%。類似地，收入較高人群更有可能停止為Uber工作。

　　對于投資人，以及共享經濟創業公司的高管來說，這并不是好消息。從業者留存率數據對這些創業公司來說是個警示。這些公司此前投入了巨大的精力，試圖打造有一定規模的獨立合同工團隊。然而，如何留住這些從業者目前成了一個大問題。2015年初，知名勞工經濟學家阿蘭·克魯格(Alan Krueger)在一篇論文中表示，只有55%的Uber司機在加盟平臺的一年后仍然活躍。目前看來，這一數字仍在惡化。