速途研究院12月5日報告
隨著我國徹底進入移動互聯(lián)時代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了人們的衣食住行。陳舊的傳統(tǒng)出租車營運被移動出行逐漸取代后，我國人民在短途出行方面得到了更優(yōu)化的體驗。數(shù)據(jù)顯示，2015年僅滴滴就產(chǎn)生了14.3億個訂單，相當于每個中國人都體驗了一次出行服務(wù)。今年新政的頒發(fā)，意味著移動出行在我國正式確立了合法地位，同時行業(yè)開始朝著規(guī)范化發(fā)展，并且開始在贏利模式上、未來交通的探索上著手突破。

　　速途研究院分析師團隊對2016年中國移動出行市場的公開相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理，并分析整理了相關(guān)用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，對今年網(wǎng)約車領(lǐng)域的移動出行市場進行還原。

　　網(wǎng)約車市場對傳統(tǒng)出行的取代

(速途研究院制圖)

　　陳舊事物的衰退是新事物興起的必然條件，移動出行市場的爆發(fā)，并非是對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊，而是推動整體短途出行方式、效率、規(guī)范性的變革。根據(jù)《2016年移動互聯(lián)網(wǎng)藍皮書》中數(shù)據(jù)顯示，去年移動出行市場僅占整體打車市場的13.6%，而截止打到今年年底，移動出行市場已經(jīng)占據(jù)了整體打車市場的50%，未來占比將會進一步擴大，將主要在三、四記城市促進普及。

　　龐大用戶體量后穩(wěn)定增長

(速途研究院制圖)

　　毫無疑問的是，中國移動出行市場用戶已經(jīng)達到一個巨大的體量。在去年相關(guān)分析人士的預(yù)估中，2016年移動出行用戶大概增長到3.6億左右，而經(jīng)過最近的數(shù)據(jù)分析，當前國內(nèi)的移動出行用戶已經(jīng)達到4億，今年移動出行用戶依舊取得了爆發(fā)性增長。而在未來幾年，用戶增速將會相對放緩，是由于一二線城市的普及基本完成，而三四線城市及低文化中老年群體的普及速度將會較慢。

　　移動出行品牌的關(guān)注度分布

(速途研究院制圖)

　　移動出行領(lǐng)域出現(xiàn)過兩次大合并，包括2015年滴滴和快的合并，以及今年uber中國業(yè)務(wù)并入滴滴，都一度讓業(yè)內(nèi)人事認為出現(xiàn)了壟斷市場。但現(xiàn)實并非如此，在中國廣博的出行領(lǐng)域，移動出行尚有很大空間未被開拓，從用戶對于出行品牌的關(guān)注度來看，除了滴滴、uber以外，易道、神州成為用戶關(guān)注度較高的出行品牌。不僅是由于其對專車市場的深耕，更是由于新政出臺后，對兩家的影響不大，反而贏得了用戶粘性。反觀滴滴，則是在新政前后有著大量司機離開。

　　國內(nèi)主流移動出行應(yīng)用下載量

(速途研究院制圖)

　　移動出行APP的興起已有幾年時間，從最近統(tǒng)計的下載量來看，滴滴快的系列的產(chǎn)品仍然霸占著榜首，嘀嗒、易道緊隨其后。而令人眼前一亮的是，首汽約車作為由中國傳統(tǒng)企業(yè)建立的網(wǎng)約車平臺，今年第一次走進大眾視野，由于首汽的國有性質(zhì)，使得首汽的車輛規(guī)范程度有著嚴格的控制和要求，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)更是贏得了中老年用戶群體的青睞，首汽也成為第一家國企突圍的互聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　網(wǎng)約車平臺用戶評價整體攀升

(速途研究院制圖)

　　移動出行市場在2014、2015經(jīng)歷了兩年燒錢大戰(zhàn)后，用戶規(guī)模已經(jīng)不是最大的問題，市場開始回歸到良性的競爭狀態(tài)，即產(chǎn)品和服務(wù)。包括滴滴進行了幾次升級改版，
uber也推出了最新版本，神州、易道等都開始在用戶體驗上發(fā)力，可以說今年是移動出行市場良性發(fā)展的第一年。通過用戶評分可以看出，今年用戶對于移動出行軟件的評分整體有了提升，基本都在9分以上。

　　價格上漲成為用戶最佳關(guān)注

(速途研究院制圖)

　　說到今年網(wǎng)約車市場的變化，不論是用戶還是車主，都將毫無疑問的回應(yīng)成本上升。今年是出行平臺補貼減少的一年，司機的獎勵減少、用戶叫車的費用上升。盡管大家都知道燒錢遲早要結(jié)束，這一天總會到來，但出行成本的上升仍然是大多數(shù)人吐槽的問題，此外，由于新政的原因，一線城市的很多不符合規(guī)定的車輛撤出市場，導(dǎo)致運營車輛減少，用戶叫車時產(chǎn)生溢價的情況也時有發(fā)生。深夜、節(jié)日、惡劣天氣都是導(dǎo)致溢價產(chǎn)生的主要原因。

　　惡劣天氣下網(wǎng)約車溢價情況

(速途研究院制圖)

　　冬季是惡劣天氣的多發(fā)期，也是人們使用打車行為的高頻期。深夜、周末，一旦出現(xiàn)惡劣天氣，大部分用戶會選擇手機叫車出行，惡劣天氣成為當前季節(jié)影響溢價的主要原因。調(diào)查結(jié)果顯示，惡劣天氣下，網(wǎng)約車價格加倍1.1-2倍的概率高達40.2%，2.1-3倍的概率高大33.1%，幾乎溢價已經(jīng)成了家常便飯。這也是用戶關(guān)注度最高的問題，在平均價格提升的情況下，翻倍加價，讓很多用戶心生不滿。

　　速途研究院分析師團隊認為，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為時代的一種趨勢。中國巨大的人口體量，讓移動出行在中國發(fā)展迅速，并且領(lǐng)先于全球。從今年移動出行的市場內(nèi)部看，市場最大的兩家平臺再次合并，形成寡頭格局，易道、神州憑借專業(yè)化服務(wù)增長明顯，傳統(tǒng)出租車企業(yè)開始積極轉(zhuǎn)型，與汽車廠家合作，開始謀求突圍。新政已經(jīng)頒布，環(huán)境逐漸穩(wěn)定，即將迎來的就是產(chǎn)品和服務(wù)的較量，因此速途研究院認為，2016年是移動出行市場良性發(fā)展的第一年。除了最火的網(wǎng)約車市場，年底興起的共享單車亦是移動出行中短途出行的組成部分，與網(wǎng)約車相輔相成，為中國的城市共同打造高效、綠色、規(guī)范化的出行局面。