“生鮮電商是一片藍海，很大但也很難做。”京東生鮮事業部運營管理部負責人王哲說。
5月20日，速途網受邀走訪了京東生鮮的生產基地——“煙臺田冠大櫻桃種植基地”。見證了從采摘、清洗到分級、裝箱以及冷鏈配送的全過程。并同京東生鮮事業部運營負責人王哲以及物流冷鏈規劃負責人夏萌進行了溝通交流。
空前大的市場仍缺開發者
經過十幾年的發展，線上購物已經滲透到了生活的方方面面。從最初的食品、服飾到如今的手機、大家電以及汽車，如今都能在網上實現購買。但其實，電商領域依舊還有一片藍海，那就是生鮮市場。
根據尼爾森發布的《中國生鮮電商行業發展白皮書》數據來看，預計2017年生鮮電商交易額能達到1000個億，2018年能達到1500億。
不過，在王哲眼中，這個數字僅僅是冰山一角，其表示，從去年的調研來看，生鮮在電商的滲透率只有1%，就是說一百人在網上消費，購買生鮮的人只有一個，所以，那99個都是待開發的人。
此外，目前線上的生鮮，占整體生鮮市場的不到1%，也就是說真正的生鮮市場消費需求其實是萬億級別的，所以這個市場其實是很大的。
據速途網了解，2016年，全國共有4000多家生鮮電商企業，但能夠維持盈虧平衡的僅有4%，有88%的企業是略虧，其中有7%是巨額虧損。“可以看出的是，生鮮電商市場仍有很大的發展空間，因為并沒有哪家企業能做到持續盈利，如果有也是小范圍內。王哲說。”
曾一度受到資本吹捧的生鮮電商市場可謂是有喜也有憂。有人說美味七七的倒閉給許多創業者敲響了警鐘，雖然生鮮電商市場大，但是水太深。而歷經上半場的淘汰賽后，下半場的玩家到底總結出了什么呢?
上半場的爭斗與下半場的“破局”路
今年年初，京東物流宣布正式獨立，而在獨立之前，京東物流曾宣布面向社會化開放。有業內人士分析稱，獨立一方面意味著京東內部規劃的完善，另一方面也顯示出了京東物流強有力的競爭力，而這一競爭力或許能讓京東生鮮距離領導者地位更近一步。
速途網了解到，京東涉足生鮮領域已經有四年之久，在2016年初，京東正式成立了生鮮事業部，但與眾不同的是，京東并未打著低價的策略，而是喊出了品質的口號，放眼整個生鮮市場，品質其實是消費者想要的。
不過，品質的旗幟只能讓京東贏在起跑線上，因為馬拉松賽場上并不缺少后來者，那么京東對于生鮮一事到底做出了怎樣的規劃呢?
先來看一組悲慘的事實，2016年生鮮電商“死傷無數”，北京優菜網轉讓、多點高管離職、愛先蜂大面積裁員、本來生活業務調整。可以肯定的是，上半場的生鮮電商市場是混亂的，是不可控的。
王哲認為，生鮮電商企業倒閉的共同原因就是過度投資、盲目投資，業內都在說生鮮電商燒錢，許多企業在成立初期并沒有算好這個帳，所以導致融資不暢通，或者資金鏈斷裂，最終智能關門，這個是共性的原因。
此外，在燒錢的背后，其實有一個很重要的點，那就是“錢沒有花在刀刃上”，因為燒出去的錢并沒能改變用戶體驗。許多企業通過大量的補貼來搶占市場，讓短期的市場占有率很漂亮，并根據這些數字來進行融資，但其實這根本就不是商業的本質，商業的本質是要給消費者帶來價值，所以生鮮市場經過一個短期的熱度以后已經逐漸回歸理性。
不難看出，2017年的生鮮市場要比2016年平淡了不少，下半場的玩家或許學的更聰明一些，因為拼命的燒錢并沒有解決物流問題，完善內部布局才是企業的生存之本，所以，“悶聲發大財”的時代來了，而處于這個階段，京東或許更有優勢。
京東生鮮的加速跑
零售的本質是通過規模化來提高效率、降低成本、服務大眾，從而給消費者帶來價值，而生鮮電商也本該如此。
通俗的說，消費者希望看見的就是，質量有保證，速度有保證。也就是說，在線上購買生鮮后，依舊新鮮且能控制在所需要的時間內。
據公開資料顯示，由“品質”起家的京東生鮮目前覆蓋產品超過十萬種，已經簽署合作協議的供應商(自營+pop)第三方已經超過了兩千個，而這個數字是普通線下店達不到的。
正所謂，“一次不忠百次不用”京東生鮮對于商家的管控和自身的反腐一樣非常嚴格。從源頭養殖到生產加工再到物流運輸以及后期抽檢，京東已經擁有了自己的商品貫通體系，能夠保證商品的質量，能夠對得起自己品質的口號。
而除了品質意外，在物流方面，京東又做了什么呢?
首先，京東生鮮擁有全程冷鏈，十個倉庫，覆蓋幾大區域，且擁有五個溫層，來保證一些熱帶水果的控溫，目前，京東生鮮覆蓋城市已經達到270個，其中，全溫層覆蓋城市76個。
夏萌認為，京東整體員工超過13萬人，配送人員已經達到了一半以上，而倉儲人數在2萬左右，同時，客服以及售后團隊也高達2萬人以上，而之所以超過三分之二的人在物流體系中，原因就是，京東想要做好客戶體驗，尤其是生鮮，因為生鮮市場是與老百姓生活息息相關的，想要做的好，首頁得讓消費者有購買欲望。
我們能夠看出的是，作為后半場玩家之一的京東，不敢說壟斷市場，但其實也算是小有成就，盈利的財報，讓京東大放異彩，強大的物流體系，也讓更多人看懂了京東，相信，曾經遭受自建物流業務模式質疑的京東已經“煙消云散”，依托于強大的物流體系，京東或許會在生鮮“馬拉松”賽道上跑的更快一些。
