昨天傍晚，易到更換控股股東的公告發(fā)出，引得眾人關(guān)注。樂視的退出，也讓接盤者是誰成為談資。首汽、平安、韓國上市公司等都成為了易到的疑似控股方。據(jù)最新消息顯示，私募基金藍(lán)巨投資成為易到控股方的可能性較大，同時(shí)，該投資機(jī)構(gòu)母公司韜蘊(yùn)資本合伙人常惠芳也并非否認(rèn)。
可以說，易到作為網(wǎng)約車開創(chuàng)者，如今能夠解決司機(jī)提現(xiàn)問題算是度過了一個(gè)難關(guān)，但是目前網(wǎng)約車市場格局已定，各家公司紛紛布局其他業(yè)務(wù)，迎接易到的是光明還是黑暗，我們還得理性地分析一下。
“網(wǎng)約車鼻祖”的一落千丈
易到于2010年5月成立，被稱為“中國網(wǎng)約車鼻祖”。在網(wǎng)約車剛剛興起時(shí)，恐怕不會有人想到易到會淪落至此。網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)，以滴滴快的合并，收購Uber中國告終，而易到在樂視7億入股后，也隨即起死回生。
此后，樂視生態(tài)中多了易到這個(gè)出行場景的承載者，一系列充返活動接踵而至，曾創(chuàng)下“227天充值超60億”的記錄。但此后隨著樂視的陷入危機(jī)，易到也處在了輿論的風(fēng)口浪尖，司機(jī)無法提現(xiàn)、乘客叫不到車等問題紛紛爆出，易到的品牌形象開始受損。
今年4月，易到創(chuàng)始人周航與樂視之間的矛盾躍然紙上，易到的資金問題再一次被提及，此時(shí)易到的品牌已經(jīng)相比過去大打折扣。而5月提現(xiàn)問題仍未解決，易到在被不斷唱衰的同時(shí)，品牌影響力已到谷底。
如今，易到離開了樂視，接下來就是品牌重塑。
作為中國網(wǎng)約車鼻祖的易到，除了通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及運(yùn)營之外，易到還需要合作伙伴的加持，以達(dá)到品牌重塑的目的。
據(jù)速途網(wǎng)觀察，此前攜程作為易到的投資方，將其App的用車服務(wù)交給了易到，而今日查看攜程的用車服務(wù)，發(fā)現(xiàn)首選為滴滴以及攜程自營的專車服務(wù)，易到已經(jīng)從頁面消失，僅在服務(wù)商計(jì)費(fèi)規(guī)則界面存在。
正在復(fù)蘇的易到需要合作伙伴的幫助，而此后會不會有品牌之間的合作，目前只能畫上一個(gè)問號。但不可否認(rèn)的是，目前火熱的共享單車、共享充電寶如果與易到合作，會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，會為易到品牌重塑產(chǎn)生正向作用。
外部環(huán)境已變，易到只靠網(wǎng)約車走不通
前邊說過了易到的品牌需要重塑，但這僅僅是易到接下來的第一步，易到在接下來的網(wǎng)約車下半場中，如果僅僅依靠自身的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，路途依舊艱難。這是源于目前網(wǎng)約車市場環(huán)境已變得不如此前那么純粹。
速途網(wǎng)在3月份曾撰文《滴滴們開始的最后沖刺——網(wǎng)約車春天眾生相》，文中詳盡介紹了如今網(wǎng)約車市場中滴滴、神州、首汽以及易到的生存狀態(tài)。彼時(shí)，滴滴出行CEO程維公布2017年戰(zhàn)略才一月有余，神州也將大量資金用于買賣車業(yè)務(wù)，首汽在拼命拿牌照，唯有易到處在風(fēng)口浪尖。
網(wǎng)約車的春天僅僅是如今市場的一個(gè)縮影，如今已經(jīng)進(jìn)入夏天，滴滴、神州、首汽在本月紛紛公布了最新動態(tài)。
在剛剛進(jìn)行的夏季達(dá)沃斯論壇上，滴滴總裁柳青提出了自己關(guān)于出行的想法，她表示未來無人駕駛可能會讓停車場消失。而滴滴也正在無人駕駛方面進(jìn)行布局;神州優(yōu)車也于本月宣布22億元投資小鵬汽車;首汽約車于近日確認(rèn)完成B輪融資，但投資方尚未公布，有傳聞稱投資方為國家隊(duì)。
由此我們可以看出，網(wǎng)約車在本月出現(xiàn)了全面復(fù)蘇的跡象，而市場內(nèi)各玩家均在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)外有所布局，且取得了一定的成果。
這三個(gè)競爭對手中，滴滴在前不久還完成了融資，正在發(fā)力智慧出行領(lǐng)域，神州憑借其業(yè)務(wù)的寬泛性(神州目前擁有租車、專車、買賣車、車閃貸等業(yè)務(wù))，逐漸站穩(wěn)腳跟，而首汽約車作為國家隊(duì)，在完成融資后會增加專車的投放量，深化運(yùn)營。可以說，如今的這個(gè)網(wǎng)約車市場已經(jīng)變成了泛出行領(lǐng)域的競爭，不再是此前靠燒錢搶占市場份額的時(shí)期了。
同時(shí)，行業(yè)外的攜程、美團(tuán)、航班管家、吉利汽車也已經(jīng)上線了專車業(yè)務(wù)，試圖通過構(gòu)建專車的場景，搶占市場份額。
所以，易到在此時(shí)復(fù)蘇的壓力非常大，行業(yè)內(nèi)對手已經(jīng)完成戰(zhàn)略升級，行業(yè)外還有公司對于出行市場虎視眈眈，易到如果只依靠網(wǎng)約車其實(shí)是獨(dú)木難支的。
小結(jié)
易到更換了控股股東，解決了資金問題，在如今網(wǎng)約車市場已經(jīng)發(fā)生實(shí)質(zhì)改變的情況下，易到能否重塑品牌，目前還是一個(gè)未知數(shù)。速途網(wǎng)希望“中國網(wǎng)約車鼻祖”易到能夠重現(xiàn)輝煌，為乘客持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
