編者按：新規(guī)則下，共享汽車企業(yè)會(huì)呈現(xiàn)給用戶一個(gè)怎樣的產(chǎn)品體驗(yàn)，而資本又會(huì)偏向哪些玩家，共享汽車成為下一個(gè)風(fēng)口的機(jī)會(huì)擺在眼前，各家蓄勢(shì)待發(fā)。
共享汽車玩家們苦等的比賽規(guī)則，今天正式出臺(tái)了。今日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部制定發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)。其中包括，如何規(guī)范租賃車輛管理、落實(shí)身份查驗(yàn)制度、提升服務(wù)能力等。而對(duì)于共享汽車賽道中的選手們來(lái)說(shuō)，在巨頭誕生的階段，或者說(shuō)淘汰賽階段，又應(yīng)該怎么玩?
《指導(dǎo)意見》明確三大比賽規(guī)則，共享汽車企業(yè)有了“主心骨”
在共享出行領(lǐng)域，先野蠻生長(zhǎng)，后制定規(guī)范。包括打車、專車以及共享單車，都是如此。而相對(duì)于其他共享出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，共享汽車的運(yùn)營(yíng)模式更為復(fù)雜，對(duì)使用者要求也會(huì)更高，所以，在《指導(dǎo)意見》出臺(tái)之前，整個(gè)行業(yè)可以說(shuō)暗潮涌動(dòng)，但所吸引的關(guān)注度，并不如火爆的共享單車。
事實(shí)上，汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)十分龐大。根據(jù)交通部介紹，目前全國(guó)有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。而目前提供汽車分時(shí)租賃即“共享汽車”的互聯(lián)網(wǎng)廠商，有TOGO途歌、Car2go、首汽GoFun、EZZY、戴姆勒Car2Share等玩家，且重慶、廣州、深圳都有共享汽車企業(yè)，行業(yè)并不缺乏競(jìng)爭(zhēng)者。
據(jù)速途網(wǎng)分析，《指導(dǎo)意見》的意義主要在于三點(diǎn)——第一：鼓勵(lì)分時(shí)共享，明確共享汽車在城市交通中的地位，共享汽車將納入“綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃”，這對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展提供了“主心骨”;第二，用戶為本、安全第一。規(guī)范了安全性，如實(shí)名制查驗(yàn)制度，對(duì)于用戶和企業(yè)方，是一種雙重約束，將意外的風(fēng)險(xiǎn)大大降低，且可問(wèn)責(zé);第三，對(duì)于是野蠻投放還是合理利用資源，提供了參考意見，比如設(shè)立電子圍欄，以及統(tǒng)籌停車場(chǎng)地、建立完善的維修體系等等，避免出現(xiàn)共享單車發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
共享汽車進(jìn)入淘汰賽階段醞釀巨頭誕生，資本加持動(dòng)向微妙
如果說(shuō)在《指導(dǎo)意見》發(fā)布之前，“共享汽車”各玩家還處于招兵買馬和訓(xùn)練階段，那么《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，無(wú)疑代表著比賽規(guī)則的明確，而各玩家之間的競(jìng)爭(zhēng)，相信也會(huì)在規(guī)范的基礎(chǔ)上展開，此前行業(yè)五巨頭，而如今，誰(shuí)是都有可能成為巨頭，也可能成為炮灰。
《指導(dǎo)意見》明確提到，“推動(dòng)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化發(fā)展。鼓勵(lì)小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)者通過(guò)兼并重組、合資合作、上市融資等方式，提升規(guī)模化水平，加強(qiáng)上下游行業(yè)及相關(guān)行業(yè)聯(lián)動(dòng)。”
有專家分析，在共享汽車領(lǐng)域，如共享單車一般的百團(tuán)大戰(zhàn)可能不會(huì)出現(xiàn)，幾家目前領(lǐng)先的核心玩家將展開廝殺，而這種競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)在《指導(dǎo)意見》之前，就已經(jīng)開始。
速途網(wǎng)通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，如途歌等共享車企已經(jīng)要求實(shí)名認(rèn)證，在使用過(guò)程中需要上傳駕照照片等。在押金一事上，途歌工作人員告訴速途網(wǎng)，途歌無(wú)需注冊(cè)費(fèi)，但目前需要提交1500元違章押金，該押金可隨時(shí)退還。同時(shí)，途歌等共享汽車企業(yè)已經(jīng)在停放上有了一定的要求，還車時(shí)，必須要將所使用車輛停靠在合法停車位后，才能完成還車操作。
可以發(fā)現(xiàn)，共享汽車企業(yè)早已按照《指導(dǎo)意見》的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)營(yíng)，有專家判斷，這種提前規(guī)范的方法，會(huì)對(duì)未來(lái)的“巨頭之爭(zhēng)”產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
另外，在《指導(dǎo)意見》發(fā)布后，途歌也積極響應(yīng)，對(duì)用戶進(jìn)行了再教育，就如何注冊(cè)使用、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了具體描述，并制定了一系列的相應(yīng)活動(dòng)。公開數(shù)據(jù)顯示，TOGO途歌、EZZY、Car2go在各自重點(diǎn)城市投放的車輛都超過(guò)500輛。而途歌在今日的微信活動(dòng)中，稱有“15000臺(tái)酷車等你來(lái)GO”這一數(shù)據(jù)是否代表途歌擁有如此數(shù)量級(jí)的車輛，還待核實(shí)。
專車、共享單車與共享汽車行業(yè)有著相同的規(guī)則：核心數(shù)據(jù)為車資源的多少，這一數(shù)據(jù)影響著投資人的判斷和決策。
從目前資本市場(chǎng)來(lái)看，對(duì)于共享汽車的投資有以下幾筆。2017年4月，TOGO途歌宣布，獲得由真格基金、拓璞基金投資的共計(jì)4000萬(wàn)A+輪融資;7月，芒果出行獲得數(shù)百萬(wàn)美元天使輪融資，巴歌出行完成2500萬(wàn)元A輪融資;8月，主要在河北運(yùn)營(yíng)的京魚出行獲得2000萬(wàn)人民幣天使輪融資。量級(jí)都不算太大，像共享單車領(lǐng)域動(dòng)輒數(shù)億美元的大資本動(dòng)作是否在醞釀中，我們拭目以待。
值得一提的事，《指導(dǎo)意見》中提到，“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理。”在共享單車領(lǐng)域，支付寶的芝麻信用讓包括ofo在內(nèi)的多家單車企業(yè)受益，大大降低了使用門檻;也有消息稱，摩拜會(huì)支持剛剛推出的微信信用分免押金，就此，共享單車的押金時(shí)代可能一去不復(fù)返了。
所以可以預(yù)見，在共享汽車領(lǐng)域，騰訊以及阿里巴巴的大資本介入是遲早會(huì)發(fā)生的事情，專注于AI和無(wú)人駕駛的百度是否會(huì)有驚人之舉，也值得期待，BAT在共享汽車領(lǐng)域的動(dòng)作，大車企(比亞迪等)和國(guó)家隊(duì)(首汽等)如何與之競(jìng)爭(zhēng)，都是未來(lái)共享汽車領(lǐng)域的看點(diǎn)。
綜上所述，《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，給共享汽車行業(yè)制定了相對(duì)完善的比賽規(guī)則，各位選手之間，誰(shuí)能夠借助資本力量，快速發(fā)展將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后，則更有可能成為巨頭，更有機(jī)會(huì)整合行業(yè)。
