10月29日晚間，易車旗下汽車零售交易平臺易鑫集團正式向港交所提交了招股書，目前處于上市聆訊階段，公司融資規模以及股東信息還未正式公布。不過值得注意的是，易鑫開啟資本征程無疑透露著對汽車電商市場的廣闊希望。

　　汽車電商有多火，看看已經上市的汽車之家、易車、以及未上市但估值超30億的瓜子二手車就知道了。而汽車銷售電商化、二手車市場成熟化，曾經一度成為神州優車加碼神州買買車業務的重要原因。

　　之所以說“曾經”，是因為在今年7月份神州優車完成一筆24億元的募資，用來發展買買車業務，包括車輛采購(含新車和準新車)、門店建設、市場營銷及員工招募等方面，但是在10月26日，神州優車把原本發展買買車的資金用來“收編”了香港上市公司神州租車。不禁引人猜想：這是否意味著神州優車已在弱化神州買買車業務?目前一片藍海的汽車電商市場神州優車卻在有意收縮?

　　收購或為神州優車IPO做準備

　　一個是市值460億的新三板獨角獸，一個是上市三年市值超150億的港股上市公司，二者實際控制人均為陸正耀，交易完成后，神州優車將成為神州租車的第一大股東，此次收購對神州優車的業務構架難免有影響。

　　公開資料顯示，神州租車2016年、2017年上半年營業收入分別為64.54億元、36.12億元，凈利潤分別為14.6億元、3.79億元;而神州優車這兩個時期的營收分別為58.46億元、44.45億元，凈利潤分別為-36.72億元、-4.99億元。

　　對于目前虧損逐漸收窄但仍未盈利的神州優車來說，并表神州租車業績意義重大。“按照規劃，接下來神州優車將維持至少兩年盈利，然后將達到IPO的上市條件。”此前神州優車董秘陳良蕓曾公開表態，未來神州優車將并表神州租車的業績，這有助改善前者的財務報表。

　　2016年神州優車營收58.45億中，專車業務貢獻了50.58億元，占2016年全年營收的86.53%，而神州買買車以及神州車閃貸業務在2016年合計營收7.87億元。

　　也就是說，汽車電商雖然前景廣闊，但就目前神州買買車的情況來看，并沒有準備好足夠的糧草彈藥來占領一席市場。早前陸正耀表示：“我們不做就是不做，一做動作還是非常大的。”神州優車對買買車業務寄予厚望，募資70億來擴疆建土可謂是大動作了。現實卻是，重點發力買買車實現神州優車整體扭虧還是任重道遠，所以通過“收編”神州租車，并表來實現盈利IPO也就顯得情有可原。

 

　　布局全產業鏈，成為汽車電商競爭力所在

　　汽車全產業鏈一站式服務，包括為消費者提供新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃、汽車保險、汽車后服務等涵蓋汽車全生命周期的多項服務。并通過覆蓋全國的體驗店和經銷商網絡，線上線下雙管齊下，最大程度地留住客戶。

　　神州優車成立于2002年6月27日，于2016年7月22日登陸新三板，主營業務是專車業務、神州買買車及神州車閃貸等汽車產業鏈的其他業務。神州租車成立于2007年9月，作為汽車租賃服務提供商，為客戶提供短租、長租及融資租賃等汽車租賃服務。

　　不難看出，神州優車“收編”神州租車，除了在報表上為IPO做準備，還在有意完善業務體系，布局汽車全產業鏈發展。

　　在這一點上，即將IPO的易鑫也如出一轍。

　　根據易鑫招股書，公司2016年度和2017年上半年虧損約14億元人民幣和61億元人民幣。易鑫上市資產中囊括了旗下淘車、易鑫車貸等APP及網站，包括新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃、汽車保險、汽車后服務等服務在內，覆蓋了汽車交易全周期內的整個產業價值鏈。

　　融資方面，2015年初，易鑫獲得了由易車、京東和騰訊的25億人民幣投資，其中京東和騰訊共計2.5億美元的現金投資。2016年10月，騰訊、京東和百度再向其注資35億元;2017年5月，易鑫獲得了由騰訊、易車、東方資產和順豐王衛個人的40億元戰略投資。

　　由此可見，不管是資本還是市場，汽車電商的競爭力將圍繞全產業鏈展開，在汽車生態鏈的打造過程中，整合資源、尋求資本都是情理之中。正如神州優車對外公告稱，本次交易將有利于公司的汽車全產業鏈布局，通過整合兩家公司的業務資源，實現業務協同發展，提升集團競爭實力。