2017年11月13日，新能源共享汽車平臺(tái)盼達(dá)用車和百度在北京發(fā)布了首款應(yīng)用無人駕駛技術(shù)的共享汽車，并宣布招募100名“AI-
Rider”。盼達(dá)用車CEO高鈺以及來自百度和重慶力帆方面的高層出席發(fā)布會(huì)，并共同見證了這一盛況。

圖：百度、盼達(dá)用車以及力帆汽車高層共同發(fā)布首款無人駕駛共享汽車

　　盼達(dá)用車CEO高鈺博士表示，無人駕駛的實(shí)現(xiàn)是基于AI技術(shù)的飛速發(fā)展。當(dāng)然AI發(fā)展的意義不是取代人類，而是更好的服務(wù)人類、解放人類。而人類需要接管高度智能化的無人駕駛汽車。所以，我們招募100名智駕騎士，經(jīng)過系列專業(yè)培訓(xùn)，讓他們掌握如何與AI汽車共事合作，我們稱這批智駕騎士為“AI-
Rider”。

　　同時(shí)，百度的今年4月19日發(fā)布的阿波羅計(jì)劃，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　而盼達(dá)和百度可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。無人駕駛技術(shù)的落地除了需要一顆可以自我學(xué)習(xí)的最強(qiáng)大腦外，離不開車輛的本身作為載體，汽車人工智能依靠高精度地圖數(shù)據(jù)，城市的交通道路數(shù)據(jù)，例如紅綠燈的優(yōu)化、道路的限流分流等進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，這些都是基于大數(shù)據(jù)作為支撐。而盼達(dá)這樣的大型共享出行項(xiàng)目，可以給予無人駕駛技術(shù)自我學(xué)習(xí)非常寶貴的數(shù)據(jù)反饋，推動(dòng)無人駕駛技術(shù)中算法的快速迭代，支撐無人駕駛解決方案的成熟度問題。

　　盼達(dá)的核心發(fā)展方向，就是龐大出行數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，基于LBS面向消費(fèi)場景的布局;在另一個(gè)方面推動(dòng)車輛如何更加智能更懂人類，盼達(dá)成立了自己的X-pand實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)用各樣的黑科技在共享汽車上以提升用車感官。而大數(shù)據(jù)、智能化與百度Apollo計(jì)劃的落地需求剛好契合。能夠更快地幫助百度完成自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)化和商業(yè)化運(yùn)營，共同探索自動(dòng)駕駛汽車的創(chuàng)新模式。兩者的結(jié)合，也將進(jìn)一步幫助推出社會(huì)交通的智慧化建設(shè)，可以期待更加有序、高效的城市交通系統(tǒng)。共享化、智能化尤其是對(duì)整個(gè)社會(huì)的安全出行、按需出行，實(shí)現(xiàn)環(huán)保綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展有著重大的推動(dòng)意義。

　　此次百度與與盼達(dá)用車簽訂無人駕駛戰(zhàn)略合作，標(biāo)志無人駕駛技術(shù)在商業(yè)化應(yīng)用落地進(jìn)程將會(huì)大大提前，就如尼爾·阿姆斯特朗在月球上留下腳印時(shí)說：“這是我的一小步;但卻是人類的一大步。”盼達(dá)牽手百度的這一小步，也許是無人駕駛發(fā)展歷程的中一大步。

　　高鈺博士對(duì)于即將落地的第一個(gè)無人駕駛出行場景十分期待：“走出公寓，汽車自動(dòng)開到人面前，行駛過程中汽車會(huì)自行決策行駛的路線，不會(huì)出現(xiàn)違章、交通事故等，到達(dá)目的地后，我們僅需關(guān)車門離開，汽車自己駕駛到不擋道的地方，這樣的地方卻不一定是專用停車場，甚至只是某個(gè)特定時(shí)段不擋其他車通行的道路，或是自動(dòng)去尋找能源補(bǔ)給進(jìn)行充換電。”

　　“造成交通事故的原因主要來源于駕駛者，而無人駕駛這位‘機(jī)器人司機(jī)’沒有情緒不會(huì)疲勞，這種層面來看，技術(shù)比人更可靠。它作為交通工具載人時(shí)解放了我們的手腳和眼睛，我們可以做更多有趣的事;它作為機(jī)器人移動(dòng)在城市道路中，智能調(diào)節(jié)道路交通，減少擁堵和提高車位利用效率。”高鈺表示，目前共享汽車行業(yè)中的不足也能通過無人駕駛?cè)ソ鉀Q。

　　高鈺博士最后向媒體宣布，50天后盼達(dá)將聯(lián)合百度發(fā)布下一代的無人駕駛產(chǎn)品與服務(wù)，向世界展示中國的無人駕駛技術(shù)。