近日，首汽約車連發微博，預告今日將上線出租車服務，今日首汽約車App更新后正式在北京上線了出租車服務。

　　自去年網約車新政實施以來，不斷有網約車廠商觸電“出租車服務”，試圖拓展專車、拼車以外的服務。據速途網統計，多家網約車廠商此前已經在部分城市開通出租車服務，如今擁有國資背景的首汽約車入局，可以說將這場出租車爭奪戰擺上了“臺面”。

　　都把手伸向了出租車市場，其實是為了出行大數據

　　事實上，在首汽約車此次高舉高打涉足出租車服務之前，已有廠商試圖撬動出租車市場。據速途網了解，今年1月，神州專車在浙江紹興上線了出租車服務;8月首汽約車在南京、青島與佛山試點上線了出租車服務;10月20日，嘀嗒拼車在北京與上海上線了出租車服務。可以看出，過去專注于專車與拼車市場的廠商都將手伸向了出租車市場。

　　據資料顯示，北京市出租車數量約為7萬多輛，司機每天收入700元左右，出租車司機每天在路上行駛14小時左右。近一年，網約車廠商紛紛布局出租車市場，一方面由于自身訂單數量難以與滴滴匹敵，需要新的業務來增加平臺流量;另一方面也是由于出租車每天在路上，每進行一次服務都產生一段行程數據。

　　出行大數據對于網約車廠商的重要性在于，當出租車數據積累到一定程度，便可以計算出何時何地會產生用車需求，及時調配網約車前往該區域，以滿足該區域乘客。這也是為什么有的網約車響應速度快、距離乘客近的原因。所以，在網約車新政推出后，越來越多的廠商將手伸向了出租車市場，而不是專心做好自身原本拼車、專車業務。

　　上線出租車，首汽與嘀嗒都想趁滴滴之“危”

　　雖然網約車上線出租車服務已經成為趨勢，但近期嘀嗒拼車與首汽約車接連入局，還是引起了速途網的注意，兩者為什么選擇這個時間點入局?其實是趁滴滴之“危”。

　　據速途網了解，今年9月4日滴滴出行對于出租車接單規則進行了改變，在原有的搶單模式基礎上添加智能派單。《經濟觀察報》在10月曾報道稱這種改變使得乘客打車更困難。據速途網長期體驗，滴滴出租車的智能派單會給出租車司機發送最遠3公里左右的訂單，出租車司機每天可以無責取消3次，在第四次取消時則會強制停止接單，而出租車司機在分配到較遠訂單時一般會主動與乘客溝通。

　　通過與多位出租車司機交談，速途網發現滴滴的智能派單模式確實引起了部分出租車司機的抱怨。與此同時，滴滴將要抽成出租車的傳言也開始出現，更有消息稱滴滴已經在上海對出租車開始抽成，比例為20%。

　　出租車司機抱怨與抽成傳聞的出現一定程度上影響了司機對于滴滴過去的好感，而近期出現多地網約車政策調整也讓滴滴能夠更加輕松地運營快車、專車業務，這使得嘀嗒拼車與首汽約車看到了能夠切入出租車市場的機會，于是兩家紛紛上線出租車服務。

　　“前車之鑒”太多，首汽約車上線出租車能有收獲嗎?

　　從市場環境上來看，任何一家網約車廠商切入出租車市場都能夠從滴滴的“虎口”中搶食，但就目前速途網所掌握的情況來看，這并不是一件簡單的事。

　　今年1月，神州專車在紹興試點出租車業務，此后并無其他進展。速途網向神州專車方面詢問其他城市進展，神州專車方面稱暫時不回復該問題。

　　嘀嗒拼車于10月在北京、上海上線出租車服務，昨日宣布其出租車?在上海的應答率為81%，北京的應答率為74%，速途網向嘀嗒拼車訊問嘀嗒出租車司機端在北京的司機使用率，嘀嗒拼車方面表示該數據目前尚未統計。

圖注：速途網在今昨兩天在嘀嗒拼車叫出租車服務截圖

　　速途網在昨天中午與今天早間分別用嘀嗒拼車嘗試出租車叫車服務，但訂單發出1分鐘后均未有司機響應。在與出租車司機的交談中，司機表示嘀嗒拼車有服務人員在機場為自己裝App，并且成單會有一定獎勵，但在實際使用中發現幾乎沒有叫車訂單，所以自己基本不開。這或許也解釋了速途網為什么發出叫車請求一分鐘后也沒有司機響應。

　　而關于首汽約車上線出租車服務，出租車司機的態度并未像嘀嗒拼車一邊倒，而是分為了兩派。在采訪中，一部分出租車司機對速途網表示首汽與出租車公司有合作，公司要求司機們裝首汽司機端App，自己也認為首汽會帶來很多出租車訂單，同時表示在首汽上線出租車服務后，可能會選擇停止使用滴滴出租車接單;

　　而另一部分出租車司機則表示自己已經習慣了滴滴接單的所有流程，不愿選擇其他App，但是對于首汽不排斥，最后可能會根據訂單量來決定使用哪款App。在采訪中，速途網還獲得了一個信息，即首汽出租車司機端每月4日提現一次，每提現一次會收取1元手續費，這與滴滴給予出租車司機的提現方式有所區別。速途網向首汽約車求證該提現方式真實性，首汽約車表示出租車司機每周四可以提現，每月可以提現3次，每次收取1元手續費。

左：剛上線時的飛嘀打車 右：如今的飛嘀打車

　　此外，速途網還注意到北京市96106出租車電召熱線曾于2015年8月上線了飛嘀打車App，可以認為這是官方推出的App，上線之初出租車上還貼有推廣廣告，但是對比剛上線時與如今App中出租車數量，速途網發現該平臺出租車已經今非昔比，官方平臺的日子并不好過。

左：滴滴出行 右：首汽約車

　　就在調查之時，速途網發現首汽約車推送了更新，新版App在北京地區已經包含了出租車服務，可以看出目前相同區域內滴滴所展現的出租車相比首汽約車要多一些。但是鑒于首汽約車剛剛上線該服務，速途網判斷乘客會在首汽約車享受到方便的出租車服務。

　　從首汽約車上線出租車服務來看，速途網認為首汽約車相比神州專車、嘀嗒拼車具備優勢，本身在出租車行業的地位方便其與其他出租車公司溝通合作接入服務，但滴滴在去年已經與150家出租車公司達成產業融合合作，首汽約車在出租車市場面臨的壓力并不小。

　　小結

　　首汽約車上線出租車服務后，對于原本很難撬動的出租車市場有所震動，但對于原本就依靠出租車起家的滴滴出行來說，能否成為一個強有力的對手目前還不得而知，但上線出租車服務是首汽準備奮力一搏的標志。