近期，滴滴內部孵化的共享電單車項目逐漸浮出水面，據悉，該共享電單車項目已經在杭州落地，產品名稱定為“街兔電單車”，押金為99元?！?/p>

　　相關信息顯示，該APP的運營主體為“杭州青奇科技有限公司”。工商信息顯示，該公司唯一機構股東為“北京小桔科技有限公司”，該公司為滴滴的實際運營公司?！　?/p>

　　此前，業(yè)內就已出現滴滴孵化共享電單車項目的傳聞，據悉，執(zhí)行該項目的事業(yè)部代號為“黑馬”，主攻共享電單車和電動汽車。

　　據此前媒體曝光，除了共享電單車，滴滴還在內測共享單車項目，并且已經于1月8日在南京某城市小范圍內測，計劃在今年上半年在至少三個城市投放，滴滴對此不予置評。

　　就在今日，滴滴的共享單車服務也正是引入了小藍單車，執(zhí)行免押金政策，并在北京、深圳上線，但滴滴的共享電單車(街兔電單車)的服務區(qū)域目前還不包括北京，這或許也是由于北京特殊的政策環(huán)境。　　

　　據悉，滴滴內測共享電單車意在搭建中短途出行版圖，其中，共享電單車主攻2-8公里的出行范圍，共享單車主打1-3公里的出行范圍。而此前滴滴派駐ofo的執(zhí)行總裁付強重回滴滴出任高級副總裁，據悉，付強將執(zhí)掌滴滴的共享單車項目。更耐人尋味的是，此前在滴滴的“單車”入口ofo的車輛均顯示黃色，但上線小藍之后車輛統(tǒng)一顯示為灰色。

　　一系列的變化似乎預示著滴滴在共享單車/共享電單車的精力將從ofo轉移到自家業(yè)務矩陣上來，而ofo有意引進的另一股東阿里也在扶持自家的哈羅單車，雖然阿里同樣有意投資ofo，但各種傳聞顯示出這筆交易進行得并不順利。

　　隨著玩家數量的再次上升，共享出行領域或將再起波瀾，而ofo可能也將面對比較孤立的處境。