速途網3月13日消息(報道：李楠)共享單車的話題熱度，隨著北京氣溫的升高而逐步上升。
繼ofo小黃車宣布完成阿里巴巴領投的8.66億美元E2-1輪融資后，哈羅單車于今天下午北京召開“全國免押”戰略發布會，宣布對芝麻信用650分以上用戶不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。對于未滿芝麻信用650分的用戶，也可以通過購買9元騎行月卡實現免押金騎行。速途網長期關注共享出行領域，受邀參加此次發布會。
“免押”是不是到了刻不容緩的地步?
在接到哈羅單車發布會的邀請函時，速途網首先思考了一個問題：“免押”是不是到了刻不容緩的地步?
事實上，自共享單車出現以來，速途網一直堅信行業最理想的模式便是“免押金+收取租車費”。據速途網觀察，在行業剛剛起步時，騎唄單車、優拜單車與永安行是最早與芝麻信用合作進行免押金的共享單車廠商，此后ofo小黃車、小藍單車、哈羅單車等也紛紛加入隊伍，共同普及“信用免押”概念。
但是，行業發展波譎云詭，隨著多家廠商面臨資金困難，押金問題也甚囂塵上。酷騎單車、小藍單車、小鳴單車等廠商的倒閉，用戶押金退還困難，一系列行業亂象不斷出現，這也間接影響了共享單車頭部廠商，摩拜單車、ofo小黃車以及哈羅單車均受到波及。
同時，由于北方天氣寒冷，共享單車騎行頻次出現一定程度的下滑，部分用戶也選擇在冬天將押金退出，而如今春天即將到來，是否會重新繳納押金成為了當下用戶必須面臨的問題。
此外，去年12月中國消費者協會約談7家共享單車企業的會議中，也釋放出了“鼓勵免押金”的信號
因此，速途網認為此時或許正是推行“免押”最好的時機，一方面可以為騎行用戶消除“押金挪用”的顧慮，另一方面也為此后信用城市的建設做鋪墊。
哈羅單車宣布全國免押，會改變行業格局嗎?
幾天前，哈羅單車發起了“全國免押騎行等你來投票”活動，承諾投票滿200萬即啟動全國免押騎行。昨日上午11點，該活動得到了滿200萬用戶的投票呼吁。
發布會上，哈羅單車表示，“全國免押”預計到年底將覆蓋1.6億用戶，免押金總額將超過300億。從哈羅單車此前公布的相關數據(截止2018年1月，注冊用戶接近9000萬)來看，哈羅單車擴張在即。目前，哈羅單車還未進入北上廣深四座一線城市，或許會成為哈羅單車計劃進駐的目標城市。
哈羅單車CEO楊磊在現場表示，哈羅單車是行業起步比較晚的，在一年多發展的過程中僅僅圍繞用戶。同時，楊磊也坦言哈羅單車推行“全國免押”可能會得罪同行，但還是堅定地選擇了這條道路。
作為此次免押合作方的芝麻信用，作為螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理的胡滔也出席了此次發布會。她在現場表示，哈羅單車在全國范圍內實行免押金，成為了全世界首家全面支持信用替代押金的公司，也加速根治一直飽受爭議的押金問題。“未來所有的免押金，都是芝麻大點兒的事”，胡滔如是說。
據速途網了解，在哈羅單車之外，共享單車行業正在刮起一場“免押金”的風潮。ofo小黃車目前在25座城市實現了信用免押;摩拜單車于廣州試行騰訊信用分免押金;智享單車也推出了“退押金零門檻模式”。可以看出，“免押金”模式已達成行業共識，哈羅單車與ofo小黃車在信用免押方面具有足夠的深度與廣度。
今年1月，滴滴出行也涉足共享單車領域，在復活小藍單車后推出“青桔單車”，目前已經覆蓋五座城市，在模式上同樣選擇了信用免押，以滴滴在出行領域的領先地位，其開拓城市速度肯定不會慢。
那么，此次率先全國免押的哈羅單車能否改變行業格局呢?速途網認為，在免押成為共享單車標配的趨勢下，哈羅單車在降低了用戶的使用共享單車的門檻，改變了用戶對于共享單車押金的看法，但哈羅單車在創立之初深耕二三線城市，對于一線城市布局稍晚，能否改變行業格局，對于哈羅單車來說最大的變數其實還是一線城市市場。
