今早，立刻出行宣布已經完成B輪融資，由螞蟻金服領投，君聯資本、險峰長青、藍馳創投等跟投。立刻出行CEO表示，將與螞蟻金服在用戶運營、信用體系及金融創新等多個層面進行戰略協同。
共享汽車重回視線，立刻出行或成螞蟻系“樣板企業”
雖然“分時租賃”也被貼上了“共享”的標簽，但其并未像“共享單車”最初那樣火熱。這其中一方面得益于網約車企業永不停歇的“價格戰”，直接拉低了大眾的出行成本;另一方面也是由于共享汽車的使用流程繁瑣，讓人們望而卻步。
此外便是一切共享經濟都逃不開的押金問題。共享單車99元至299元的押金讓用戶在它們倒閉時紛紛討債，更何況是共享汽車更高的押金設置。去年10月，共享汽車平臺EZZY的倒閉，2000元押金難退無形中為共享汽車行業“抹了黑”，也讓大眾對于共享汽車企業心存芥蒂。
好在，2018年的第一個工作日，途歌TOGO即宣布完成了2600萬美元B+輪融資，讓人們再次看到了資本對于行業的關注，而途歌TOGO也因此被稱為共享汽車頭部企業。
但，此后的幾個月，行業再次沉寂，直到上個月首汽Gofun宣布規模突破3萬輛、覆蓋50座城市，途歌TOGO通過小豬佩奇刷屏北京車展，才讓共享汽車重新回到人們的視線。
業內人士表示，共享汽車擁有廣闊的市場，但目前還處于培養用戶習慣的階段，需要思考一系列破局之道。
可以說，資本的注入讓人們重新建立起對于共享汽車的信心，而如何改善體驗成為了擺在共享汽車企業面前最大的問題。對于共享汽車來說，要讓用戶“上車”的第一步便是消除押金疑慮。
在本次立刻出行的融資中，投資方螞蟻金服備受關注，這是其第一次投資共享汽車企業，而與立刻出行的多層面協同，或許為共享汽車企業建立了一個“樣板”，幫助企業解決用戶運營、信用以及金融創新問題。對于行業來說，螞蟻金服的出現也讓共享汽車真正進入巨頭的視線，將加速在投資方面收益頗豐的騰訊入局。
信用免押是否會成為“共享汽車”最大的變數
伴隨著螞蟻金服的出現，“信用免押”自然成為了必須討論的話題。速途網判斷，除去資本因素，信用免押將成為共享汽車企業賴以生存的要素之一。
IDG資本副總裁樓軍認為，隨著信用體系的搭建和完善，在接下來的社會發展當中就會出現許多新的商業和經濟模式，對投資人來說，就可以看到更多的創業想象空間在哪里。
信用免押此前重點介入的領域為共享單車與共享充電寶，ofo小黃車、哈羅單車都實行了信用免押，行業地位穩居前列，而摩拜單車則飽受押金困擾。共享充電寶的相關企業，在與螞蟻金服合作信用免押后，依托于良好的商業模式，目前已經實現盈虧平衡。
可以看出，信用免押在企業獲客等方面有明顯作用，對于目前仍未被全民所接受的共享汽車來說，已經成為非頭部企業必須選擇的一個合作方。
目前，首汽Gofun、一度用車、盼達用車、摩范出行與PonyGo等都選擇了信用免押的方式，降低用戶使用共享汽車的門檻，目前共享汽車的明星企業中，途歌TOGO還未實現信用免押，速途網此前曾建言“未來搭配上信用免押，途歌TOGO將在行業里擁有更大的話語權”，但目前其依靠著自身車輛種類豐富以及資本的青睞在行業也擁有一定的地位。
寫在最后
從共享單車的ofo小黃車哈羅單車，到互聯網停車平臺“停簡單”“捷停車”，螞蟻金服這一次將資金注入了共享汽車領域，通過增強體驗讓用戶“上車”，讓共享汽車企業沒有難做的生意，它的理想能實現嗎?我們拭目以待。
