7月29日，在鈦媒體2018T-EDGE科技生活節(jié)上，首汽GoFun出行總裁譚奕就無(wú)人駕駛技術(shù)、區(qū)塊鏈如何與出行服務(wù)相結(jié)合等話題進(jìn)行分享。譚奕表示，隨著城市化規(guī)模的擴(kuò)大，出行成本越來(lái)越高，城市人口對(duì)私家車依賴度不斷降低，相反對(duì)公共交通及共享出行方式需求量逐漸增加。因此，中國(guó)的共享汽車大有可為。

　　共享汽車解決出行體驗(yàn)三大“難”：不愉快、成本高、不共享

　　無(wú)論是每天上下班通勤，還是短途出行，對(duì)于大多數(shù)人而言，常常會(huì)遇到“體驗(yàn)不愉快”、“成本高”、“不充分、不共享”的情況。

　　首先，出行本來(lái)是一個(gè)愉快的過(guò)程。但是現(xiàn)在無(wú)論是打網(wǎng)約車、出 租
車，還是任何公交系統(tǒng)、駕駛私家車，整個(gè)移動(dòng)出行都難以享受愉悅。其次，由于城市化發(fā)展，出行時(shí)間、金錢的成本越來(lái)越高。

　　最后，美國(guó)大學(xué)相關(guān)研究，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的研究都表明，大家買了一輛私家車之后，最大的利用率不超過(guò)15%，有的甚至低過(guò)5%。也就是說(shuō)，絕大多數(shù)時(shí)間，這個(gè)車是停滯的。

　　這就造成了雖然生活品質(zhì)提升了，車越來(lái)越多、越來(lái)越好，但是每輛車的平均利用率歸卻越來(lái)越低，停車成本越來(lái)越高，出行成本越來(lái)越高，而且出行越來(lái)越不愉快。

　　在譚奕看來(lái)，共享汽車的重要價(jià)值之一就是，解決大眾“體驗(yàn)不愉快”、“成本高”、“不充分、不共享”的問(wèn)題。“共享汽車或者分時(shí)租賃，把傳統(tǒng)租賃模式變成共享的模式或者是自駕分享的模式，通過(guò)技術(shù)手段，更便捷地滿足大家出行需求。”

　　圖為：首汽GoFun出行總裁譚奕

　　自動(dòng)駕駛加速落地、區(qū)塊鏈技術(shù)引入提升出行效率

　　如果車輛能在用戶下車后，自動(dòng)開(kāi)到共享汽車停車位，自動(dòng)泊車充電……這種體驗(yàn)方式會(huì)讓大多數(shù)人的出行需求得到更好滿足，有效打通出行最后一公里。

　　譚奕坦言，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的重要平臺(tái)，共享汽車平臺(tái)有著良好的條件及運(yùn)營(yíng)機(jī)遇：停車位、充電樁、人工保養(yǎng)與管理。“未來(lái)我們使用自動(dòng)駕駛調(diào)度之后，無(wú)論是用戶的停車體驗(yàn)，還是夜間調(diào)度降低人力成本，效率都將得到巨大提升，整個(gè)行業(yè)也會(huì)出現(xiàn)變革式發(fā)展。”

　　此外，區(qū)塊鏈技術(shù)的引入也將有助于提升汽車的使用效率。對(duì)此，譚奕舉了個(gè)例子：私家車基本上是自己用，但白天只能停在單位，其他人進(jìn)出只能打車。因?yàn)槿狈π湃危植豢赡芙杞o不認(rèn)識(shí)的人，所以區(qū)塊鏈技術(shù)就可以將所有信用系統(tǒng)打通，可以讓不認(rèn)識(shí)，但是區(qū)塊鏈里信用傳遞給我的人使用，解決汽車從原來(lái)不充分共享到充分共享的問(wèn)題。

　　譚奕表示，科技的發(fā)展、區(qū)塊鏈的發(fā)展，包括自動(dòng)駕駛、輔助駕駛的發(fā)展，以及基于企業(yè)對(duì)城市的了解和線下系統(tǒng)的儲(chǔ)備，用戶使用體驗(yàn)以及汽車使用效率等問(wèn)題將得到提升。“我們希望通過(guò)現(xiàn)在的積累和科技的快速發(fā)展，能夠?yàn)槲覀兾磥?lái)承載更好的科技，服務(wù)更多的人群，實(shí)現(xiàn)更多的共享，做好充分的準(zhǔn)備”。