盡管其依舊是在線旅游行業的龍頭老大，但業務的疲軟、強敵的環伺、用戶的不信任，都讓這個剛剛成年的企業，疲于應對。

　　昔日輝煌，難掩攜程當下焦慮

　　不久之前，OTA平臺同程藝龍赴港上市，身為第二股東的攜程自然風光了一把。但相比于坐擁豪華投資人陣容、被“抬”進港交所的同程藝龍，在OTA領域廝殺奮斗、笑到最后的攜程顯然要更讓人熱血沸騰。

　　無論是和平收編藝龍、還是強勢吞并去哪兒，攜程創始人梁建章在回歸的那一年，便提出“把萬億交易額作為階段性目標，要趕京東超淘寶”的目標，此后種種皆是為實現此目標。

　　至2016年11月，梁建章再度隱退，行業已是另一番場景，“攜程在手，說走就走”的廣告標語也已深入人心。

　　但雄獅終究會老去，攜程坐在王座上太久，危機也逐漸出現。

　　率先而來的是輿論危機，去年10月，來自明星韓雪的一條微博，怒指攜程暗自搭售相關產品，撕開了攜程繁榮之下的陰暗面。隨后，原本被視為員工福利的親子園，也被曝出虐童事件，雖然此事為第三方經營人員的問題，但仍對攜程造成極大影響。

　　對于企業來說，一旦品牌形象受損，便很難修復。無論是隨之而來的大數據殺熟、酒店無故被取消，還是天價退票費，每一個問題的出現，都成為攜程的原罪。

　　而近日的一篇名為《蔡凱龍：致CEO孫潔公開信：攜程已淪為“邪”程》的文章控訴攜程在用戶的手機里裝了隱形的“后門”，又為它新添了一項罪名。

　　被外界稱為以利潤為中心的管理方式，讓攜程在這一時期開始玩崩了。

　　著手整改，卻引發業務危機

　　為挽回形象，攜程也做了不少整改行為。

　　梁建章曾在機票搭售風波時表示，產品要進行整改，承諾做到“以用戶為中心”，機票銷售時不再默認勾選保險等產品。時任攜程CEO的孫潔也一直在談“必須居安思危”、“堅持一切以消費者為中心的服務理念”。

　　但輕易說出口的承諾，落實在實際上，卻對攜程造成了不小的影響。攜程截至9月30日第三季度的財務報告顯示，其第三季度凈營收為人民幣 94 億元，同比增長
15%，但歸屬攜程網股東的凈虧損為人民幣 11 億元。

　　這是攜程自2016年第二季度以來，首次出現虧損。

　　攜程CFO
王肖璠在電話會議時稱，毛利潤下滑主要是由于客服服務成本上升、新設國際呼叫中心以及季節性原因等。他還還提到，2017年第四季度攜程發生了“不幸的公關事件”。

　　這也就意味著，砍去搭售產品，對于把交通出行業務當做自己營收大頭的攜程來說，損失不小;而為提升用戶體驗而新增的客服服務等，則進一步增加了攜程的成本。

　　業務疲軟，攜程股價應聲下跌

　　對于攜程來說，一切的影響最終還是落在了股價之上。

　　九月以來，攜程股價始終呈下跌趨勢。在第三季度財報公布后，攜程股價暴跌跌19.02%，一夕之間市值蒸發35億美元。

　　此后數日，攜程回血困難，與今年6月的最高點相比，市值幾乎腰斬。這也就導致了投資機構紛紛下調攜程的評級，其中花旗、華興資本將攜程股票評級從“買入”降級為“持有”，瑞銀、野村證券等則將評級從“買入”降級為“中性”。

　　縱觀攜程今年財報，增速已明顯放緩。對于資本市場來說，在沒有看到攜程有新增長點的情況下，難免會持保留態度。

　　事實上，攜程也曾進行自救。

　　梁建章在今年年初曾表示，線下門店還有很大的市場空間，攜程將加大在三四線城市的布局。據第三季度財報顯示，情況也確實如此。渠道下沉，使得低星級酒店貢獻的收入大約同比增長了50%，線下商城的GMV同比增長超80%。孫潔還在電話會議上稱，攜程正積極向這些地區滲透，已經收到很好效果。

　　但攜程看上的業務，美團同樣盯上了。憑借著自己天然的流量優勢以及補貼，美團在這方面發展的非常迅速。

　　據Trustdata發布的《2018年Q2中國在線酒店預訂行業發展分析報告》顯示，美團酒店在今年第二季度憑借6790萬的訂單量、7290萬的間夜量，雙雙位居行業第一，并超越攜程、去哪兒、同程藝龍三家之和。

　　此外，攜程在此次的財報中，還公布了自己的用戶年齡，90后已成為平臺新主力，占比已經從30%增加到將近50%。但阿里巴巴旗下飛豬也在發力這一群體。

　　今年10月17日，飛豬成立新旅行聯盟發布會，逍遙子對飛豬寄予厚望，表示要讓天下沒有難做的旅行生意。同時，飛豬還宣布將聚焦出境旅游度假，并將目標客群鎖定為互聯網下成長起來的一代。對于飛豬來說，阿里巴巴龐大的流量將成為它的優勢。

　　寫在最后：

　　盡管攜程目前問題纏身，但其到底是行業的龍頭老大，在愈發重視服務質量的90后面前，攜程若能掌握住這部分群體，一切的失意都有重新來過的機會。否則，一家獨大，最終會被三足鼎立而取代。