據(jù)統(tǒng)計顯示，在2016年我國冷庫容量為4200萬噸，折合為10500立方米，同比增長12.3%，在全球冷庫總量排名中僅次于印度和美國。不過我國的冷庫分布并不均衡，多集中在沿海地區(qū)。

　　到了2017年，冷庫總?cè)萘窟_到了4775萬噸，折合為11937萬立方米，從增長趨勢來看，一線城市的冷庫總量增長不明顯，反而是二線城市，特別是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和臨港地區(qū)增長明顯，這得益于生鮮電商需求的擴張和食品進出口業(yè)務(wù)增長等。

　　從建筑結(jié)構(gòu)看，土建冷庫的占比最高，約占據(jù)了70%左右的份額，鋼結(jié)構(gòu)冷庫占比約22%左右，其余為混合制結(jié)構(gòu)。其中土建冷庫具有牢固強、壽命長以及能耗低等特點，而鋼結(jié)構(gòu)冷庫有建設(shè)周期短、容量大、使用靈活等優(yōu)勢。

　　從制冷劑比例上看，液氮制冷系統(tǒng)占據(jù)了69%左右，費力昂制冷占據(jù)30%左右，二氧化碳制冷展1%左右。

　　冷鏈物流模式及部分平臺融資

　　國內(nèi)冷鏈物流的提供商主要有以下幾種模式，運輸型、倉儲型、城市配送性、供應(yīng)鏈型、綜合型、電商性還有平臺型。

　　倉儲型，即常說的冷庫，作為我國的冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施，雖然冷庫資源不充足，但是重要性無可比擬。2017年我國冷庫總?cè)萘窟_到了11937萬立方米，其中典型的代表有菲普斯和太古冷鏈。當然這是外資企業(yè)，中國本土也出現(xiàn)不少冷鏈倉儲企業(yè)，如生生物流、易鮮冷鏈等，其中2018年7月太古冷鏈物流被萬科物流并購。

　　運輸型以從事貨物低溫運輸為主，包括干線運輸、區(qū)域配送及城市配送，代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。其中雙匯物流隸屬于雙匯集團，眾榮物流脫胎于眾品集團，雙匯和眾品都屬于肉類產(chǎn)業(yè)鏈整合商，在發(fā)展過程中必須依靠冷鏈物流的支撐，隨著業(yè)務(wù)的擴大，物流部門發(fā)展成了物流企業(yè)。

　　而供應(yīng)鏈型是指從采購端到終端提供低溫運輸、加工、倉儲、配送等業(yè)務(wù)，即將供應(yīng)商、制造商、物流商、分銷商連成一個整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。也是近幾年剛剛興起的模式，代表企業(yè)有武漢良中行、鮮易供應(yīng)鏈、宇培供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈、鄭明現(xiàn)代物流等。其中成立于2014年的九曳供應(yīng)鏈在今年10月份獲得了正大集團數(shù)億元的C輪融資。

　　此外在今年獲得融資的還有綜合型的中鐵物流，于4月份獲得海通創(chuàng)新10億元的戰(zhàn)略投資;城市配送型的唯捷城配，于6月份獲得創(chuàng)新工場、賽富資本等1.16億元的B輪融資。倉儲型的生生物流3月份獲得協(xié)力投資數(shù)千萬元的A輪融資。

　　冷鏈物流國家政策

　　近年來，國家對冷鏈物流行業(yè)持續(xù)給予高度關(guān)注，并相繼出臺政策予以扶持。2017年2月5日中央一號文件明確了要加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。4月17日國務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，保障生鮮食品消費安全。2018年4月3日，商務(wù)部和國家標準委辦公室印發(fā)《關(guān)于復制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗?zāi)Ｊ降耐ㄖ罚A在全國推廣冷鏈流通的標準化示范工作。

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸占比分類

　　據(jù)調(diào)查顯示，冷鏈運輸中農(nóng)副產(chǎn)品占比高達60%左右，藥品流通占比30%左右。而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品等也占據(jù)了相當大的比重。

　　速途研究院分析師認為：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)可以分為上游設(shè)備和技術(shù)供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品及醫(yī)藥生產(chǎn)商以及中下游的存儲和流通環(huán)節(jié)，雖然相較于普通物流大大增加了成本，不過也降低了產(chǎn)品的損耗率。但是到目前為止，我國還尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，仍停留在運輸與冷藏環(huán)節(jié)，信息技術(shù)和管理體系明顯不足，設(shè)備相對落后，冷鏈物流的發(fā)展任重道遠。