在剛剛結束的2022年中國電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士歐陽明高指出：“2021年以來，在新一輪動力電池技術變革中，中國動力電池企業突破傳統技術局限，創新技術日益多元化。這其中，One-Stop是電池結構創新最為典型的代表。“
中國科學院院士親口表揚的One-Stop是什么？
歐陽明高院士口中的One-Stop，是中國動力電池三甲企業中創新航于去年9月面向TWh時代推出的全新電池設計技術。該技術基于“高度集成與極簡化”的產品設計與制造，實現產品“高比能、高安全、高可靠、低成本”，搭載該技術的One-Stop Bettery產品，三元鋰電池系統電芯能量密度可達300Wh/kg，pack能量密度240Wh/kg，續航里程可以達滿足1000km需求；磷酸鐵鋰電池系統電芯能量密度可達200Wh/kg，pack能量密度160Wh/kg，續航里程可以達到700km需求。
One-Stop技術的推出，可以有效解決新能源汽車用戶普遍存在的里程焦慮問題，并且在安全性、可靠性和性價比方面讓搭載該技術的新能源汽車有效提升產品品質，讓車主擁有更好的使用體驗。
無論在任何一個行業，創新所帶來的力量是造福人類、提升人類生活品質、推送人類文明進步的基礎，尤其是在新能源汽車這個全新的領域，創新更能體現了企業與行業的生命力。正如歐陽明高所言，通過電池結構創新大幅提升成組效率，是中國電池行業技術躍進過程中一個巨大的變化，同時也是中國電池行業引領全球電池技術發展的一個重要標志。
One-Stop技術的創新優勢與思路
在動力單體電芯結構演化中，電芯大容量發展趨勢已經成為全球主流共識。在此基礎上如何實現進一步的提升成為中國動力電池企業重要推進的方向，而中創新航的One-Stop技術是最新一輪電芯結構技術創新中最為引人矚目的一項。
中創新航這項計劃在今年第二季度正式面世的One-Stop技術，采用0.22mm超薄殼體技術、多維殼體成型技術、“無蓋板”技術、多功能復合封裝技術、模塊化極柱、“一體橋接”電連接技術、高剪切外絕緣技術、柔性泄壓技術。多項創新技術的注入可以實現產品空間利用率提升5%、結構重量降低40%、零部件減少25%、結構綜合成本降低15%。
在系統層級，中創新航One-Stop電池包含無模組技術、極簡串聯拓撲點連接技術、復合嵌入式箱體技術、高效熱管理技術、集成液冷技術、積木拼接成組技術、熱失控抑制技術（PPT）。產品空間利用提升5%；能量密度提升10%；零部件減少20%；換熱效率提升50%；成本降低10%。
從制造的角度來看，動力電池大規模制造的大背景下，現有的動力電池單產線2-3GWh已經不能滿足需求，單條目標產線將向10GWh以上邁進。在此背景下，中創新航即將面世的One-Stop設計理念順勢而為，通過突破現有串聯工序和結構組成的物理瓶頸，大幅提高集成與制造效率，既滿足了單線產能大規模提升要求，同時在節能減排、成本節約等方面與國家號召相得益彰。
前瞻性的用戶需求判定是技術的發展方向
面向TWh時代，動力電池企業間的技術競爭已經不再是單一的產品或者技術比拼，而是在技術和產品組合式、系統性、持續性的創新及產業化落地能力的較量。
創新需要立足于對市場需求的預判與滿足，尤其是持續性的創新，更是需要對市場、對上下游、對消費者多方面環境高瞻遠矚的預判，中創新航在這方面已經做到了。
針對新能源汽車消費者的安全需求，中創新航構建了多級安全防護技術，使新能源汽車電池系統“不起火”已經得以實現。在該領域，中創新航是國內最早一批具備“不起火”電池量產實力的企業。
2020年，中創新航全球首創高能量密度電池系統不起火技術及產品，實現三元整包針刺不起火，鐵鋰電池包通過槍擊極限測試。2021年3月，基于中創新航的MIR平臺產品，廣汽彈匣電池系統安全技術可實現三元鋰電池整包針刺不起火。該平臺也是行業首個做到三元針刺整包不起火的系統平臺。MIR平臺應用了正極材料的納米涂層和摻雜技術，可有效提高熱穩定性并防止熱失控，以及超級隔熱的電池安全隔間，這意味著即使電池起火，安全隔間也能控制局部熱失控。電池包上殼可承受攝氏1400度以上的高溫，從而有效保護整個電池包。目前第二代平臺技術CIR將進入量產進程，將兼具高比能、長壽命、超快充、極簡化、全氣候全方位領先，10年80萬km壽命，整包循環3000+，該平臺同時具備4C+快充能力。
而針對消費者的安全需求提升，中航鋰電的全生命周期管理體系也為系能源汽車中的電池包提供了主動介入的安全技術。
首先在生產設計階段就開始針對安全問題進行介入：通過有效安全設計與評價、精細制造管理、智能運行管理，保障產品全生命周期安全；而從產品老化機理出發，基于制造大數據的一致性研究，結合用戶工況的環境應用研究以及基于運行大數據的工況，研究開展了可靠性建模與預測工作，同時將可靠性模型與市場端的維護工作進行關聯；基于產品信息和運行情況的評價模型，為電池包健康度高效診斷。
持續性技術創新是中創新航的發展理念
無論是前瞻性的需求預判，還是解決當下用戶所需的技術開拓，持續性的技術創新一直體現在中創新航的企業發展理念中，這種理念更是需要強大的研發力量與投入來予以保證，也是動力電池企業身處強競爭環境的根本技能。
放眼全球，無論身處何種行業，優秀的企業在創新方面都秉持著不懈的態度。成立于1911年的美國老牌科技公司國際商業機器（IBM）在110年的公司發展過程中，共計申請了37000余項專利許可，平均每年要提出專利申請超過340項，也就是說在過去的110年以來，IBM幾乎平均每天都要申請一項新的專利。
作為時下處在風口浪尖的動力電池行業，持續性創新也應該被企業當做重中之重來考慮，尤其是技術競爭激烈的國內企業。筆者根據國內動力電池頭部企業各自的英文名稱在全球公開數據范圍內進行專利技術數檢索，在剛剛過去的2021年，中創新航共計取得了264項專利。這個專利審批成功的數字已經接近了國際先進的科技公司的年平均專利申請成功數字（世界上擁有專利最多的TOP10公司年平均取得的專利數字為335項）。在剛剛過去的2021年，筆者獲悉中創新航2021年單年專利申請數量為四百余件，其中發明專利占比接近40%。全年四百余項專利的取得體現出了中創新航在創新方面的積極與努力，也是企業自身日益壯大、技術不斷推新的底牌。
全球電池技術競爭的大格局下，企業從行業中破局需要諸多努力，不僅要在多變的市場需求中自身求變，還要在日新月異的技術進步上主動求新。以中創新航為代表的新一批中國動力電池企業正在通過原創性的底層技術創新，立足國內，躋身全球市場的競爭之中。更多的技術創新型企業的加入，終將使中國成為全球電池技術創新的策源地，為全球交通電動化和能源體系變革提供技術賦能。
中創新航簡介：中創新航（原中航鋰電）是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發的高科技企業，致力于為全球客戶提供完整的產品解決方案和完善的全生命周期服務。
公司成立于2007年，產品先后通過IATF16949等權威質量體系認證，獲得CE、UL、TUV、RoHS等國際認證。公司現已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥、廣州、江門八大產業基地；同時，作為國家認定企業技術中心，公司設立專業的獨立研發機構——中創新航研究院，致力于動力電池關鍵技術的研發與應用，打造具有全球影響力的鋰電科技創新平臺。十四五期間，公司規劃產能500GWh+，并根據市場及客戶需求實時擴產，全力打造全球優秀企業最信賴的合作伙伴！
中創新航以“超越商業，造福人類”為使命，堅持創新發展戰略，在材料技術創新、結構技術創新、制造技術創新和生態健康發展創新上不斷發力，持續打造產品力領先，努力創建偉大公司，成就偉大事業！為全球新能源產業的健康快速發展，為“碳達峰、碳中和”目標的實現，為創造世界更加美好的未來不懈奮斗！
