近日，第三方充換電服務(wù)商快電發(fā)布《新能源網(wǎng)約車市場(chǎng)洞察》。該洞察結(jié)合快電數(shù)據(jù)，以及交通運(yùn)輸部、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等政府部門和權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，圍繞網(wǎng)約車市場(chǎng)整體情況、新能源網(wǎng)約車用戶充電行為、充電痛點(diǎn)、城市及車型、等多維度展開分析，為行業(yè)提供價(jià)值參考。

這樣充電，只為多接單和省錢

如今，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量已超過(guò)700萬(wàn)，他們每天奔馳在大街小巷，為近4億網(wǎng)約車用戶提供出行服務(wù)。隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的網(wǎng)約車司機(jī)更換了新能源車。與普通的新能源車主相比，新能源網(wǎng)約車司機(jī)的充電行為有著明顯的群體特征，由于較強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)屬性，在遭遇“充電難”等問(wèn)題時(shí)，新能源網(wǎng)約車司機(jī)也相對(duì)更加焦慮。

對(duì)于以接單為主要收入來(lái)源的新能源網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢、效率就是生命。這些司機(jī)每天都在和時(shí)間賽跑，因此也需要更快的充電速度。

數(shù)據(jù)顯示，在快電注冊(cè)的新能源網(wǎng)約車司機(jī)中，99%都選擇直流快充樁進(jìn)行充電，而且大部分司機(jī)都追求“短平快”的充電方式：95%充電不超1.5小時(shí)、60%充電不超1小時(shí)、20%充電不超30分鐘；在充電度數(shù)上，91%單次充電小于40度、51%單次充電20-40度、27%單次充電10-20度。而單次充電20-40度，基本就可以滿足150-300公里的營(yíng)運(yùn)需求，中途補(bǔ)電成為新能源網(wǎng)約車核心補(bǔ)能場(chǎng)景之一。

在充電時(shí)間段上，新能源網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)充電價(jià)格更為敏感，因此充電也大多集中于電價(jià)的平時(shí)和谷時(shí)時(shí)段。受電價(jià)定價(jià)機(jī)制、出行高峰影響，30%的充電量集中在12:00-16:00。而23:00-次日3:00是谷時(shí)時(shí)段，這個(gè)時(shí)間段充電最便宜，因此有26%的充電量集中在這一時(shí)段。凌晨0:00左右是新能源網(wǎng)約車比較密集的充電時(shí)點(diǎn)，約有9%的充電量集中在這一時(shí)段。

可以看出，新能源網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)屬性塑造了司機(jī)們的充電行為特征。無(wú)論是“短平快”的充電方式，還是充電時(shí)間段的選擇，新能源網(wǎng)約車司機(jī)都是為了多跑兩單，并且多省些充電成本。

充電找樁，是個(gè)“技術(shù)活兒”

大多數(shù)新能源網(wǎng)約車司機(jī)在續(xù)航還有50公里時(shí)，就開始嚴(yán)重?fù)?dān)心掉電問(wèn)題；只剩30公里時(shí)，就會(huì)表現(xiàn)出極度焦慮。但找充電樁時(shí)，司機(jī)們就像在開盲盒，“找好樁”成為難題。數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁損壞率達(dá)到了20%，充電車位被燃油車占用達(dá)到了36%。好不容易找到了充電樁，有時(shí)候還會(huì)經(jīng)常遇到“排隊(duì)兩小時(shí)，充電一小時(shí)”的狀況。

相比新能源私家車，新能源網(wǎng)約車對(duì)于充電需求更大、頻次也更高，因此遭遇這些窘境的概率也會(huì)倍增。另外，由于常日奔波在外，司機(jī)沒有固定的辦公場(chǎng)所，在充電難的基礎(chǔ)上，還多了像休息難、就餐難、飲水難、如廁難等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而這些也體現(xiàn)出目前多數(shù)充電基礎(chǔ)設(shè)施在服務(wù)能力方面存在的“短板”。

為解決這些問(wèn)題，越來(lái)越多的新能源網(wǎng)約車司機(jī)開始借助專業(yè)的第三方充電服務(wù)來(lái)提升充電效率、改善充電體驗(yàn)。比如針對(duì)充電難，快電就實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)不同品牌充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的互通互聯(lián)，可以幫助司機(jī)快速找到好用的充電樁，為司機(jī)帶來(lái)“一鍵找好樁、一鍵啟動(dòng)、一鍵支付”的便捷充電體驗(yàn)。針對(duì)休息難、就餐等問(wèn)題，快電在合作的充電場(chǎng)站拓展休憩、餐飲、購(gòu)物等服務(wù)，滿足司機(jī)實(shí)際生活需求。

最近，快電App還對(duì)功能進(jìn)行全新升級(jí)，新增查看充電站“周邊服務(wù)”功能，幫助司機(jī)便捷查找充電站周邊的美食、洗車、便利店、衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施。通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)保障能力。

如今，網(wǎng)約車新能源化已經(jīng)成為出行市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。2021年，深圳的網(wǎng)約車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面純電動(dòng)化，溫州網(wǎng)約車新規(guī)中取消了一般燃油車準(zhǔn)入的規(guī)定。深圳、成都、鄭州、海口、太原、昆明、佛山等城市也都明確了燃油網(wǎng)約車退市時(shí)間表，將車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更改為新購(gòu)車輛須使用新能源汽車，逐步實(shí)現(xiàn)公共交通的綠色轉(zhuǎn)型。

作為公共出行的重要部分，網(wǎng)約出行市場(chǎng)在新能源浪潮下面臨革新升級(jí)，不僅車輛運(yùn)營(yíng)管理要做出相應(yīng)調(diào)整，技術(shù)也要做同步更新迭代。而對(duì)于廣大的司機(jī)群體來(lái)說(shuō)，也要適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)變化，跟上新能源時(shí)代的步伐。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則需要進(jìn)一步補(bǔ)齊服務(wù)短板，圍繞如何提升用戶充電服務(wù)體驗(yàn)做文章。